Страна автодорожных поездов

Автодорожные поезда
Автодорожные поезда

Тем, кто не только говорит и читает по-русски, но и регулярно слушает русскую программу на австралийском радио SBS, наверное, знакомы и само имя, и голос, и журналистская манера Тины Васильевой. Тина Васильева — постоянный автор «АМ». Хотя предлагаемый ниже репортаж звучал по русскому радио, альманах знакомит читателей с его письменным вариантом.

Полная свобода — это полное одиночество

«Самая одинокая должность в мире» — таково известное определение должности президента США. Человек на этом посту отдаляется от друзей и родных, невольно становясь одиноким. Говорят, что Уильям Говард Тафт, передавая власть Вудро Вильсону, заявил ему примерно следующее: «Я оставляю эту работу с радостью — это самое безлюдное место в мире».

Что ж, может быть это и так. Тем не менее, есть люди, которые могли бы поспорить с американским президентом на тему «Что есть одиночество». Это австралийские водители-дальнобойщики, которые проводят в кабинах своих грузовиков по 24 часа в сутки в полном одиночестве, лишь изредка общаясь с родными и друзьями по мобильному телефону.

Австралия — страна Road trains (буквально «дорожных поездов»). В австралийской глубинке, где на сотни километров вокруг вам встретится лишь пара-другая скотоводческих ферм или «станций», как называют их в Австралии, автопоезда — жизненная необходимость. Ведь для того, чтобы доставить свой товар по назначению железнодорожным составом, владельцу, например, овцеводческой станции пришлось бы добираться со своим живым грузом до ближайшей железной дороги несколько сот километров.

Автопоезда — мощные тягачи, за которыми тянется по два, три (а подчас и больше) огромных прицепа, — способны за считанные дни пересечь Зеленый континент, соединяя штаты и территории страны, находящиеся за тысячи километров друг от друга.

Современные Road trains, давно ставшие здесь хозяевами дорог, вполне комфортабельны. У большинства водителей в кабине есть кондиционер, (что не так уж плохо в 40-градусную жару), есть маленький холодильник и даже спальное место. Жизнь за рулем примитивно сводится к трем вещам: есть, спать и крутить баранку. В пути действует лишь одно главное правило: как можно меньше спать, как можно быстрее прибыть в пункт назначения. «Единственное, что тебя волнует — как бы не заснуть за рулем», — говорит Иен Конвэй, которому немало пришлось колесить по Австралии в кабине грузовика. И действительно, трудно бороться с изматывающей многодневной усталостью. «Измерять расстояние в банках пива — привычное дело,» — вспоминает Иен, которому не раз приходилось колесить по дорогам страны, перевозя мебель и бытовую технику, — «6 банок пива — это так, ничего особенного, вот дорога в 12 банок — это уже дальняя дорога». Такая единица измерения привычна не только для водителей, но и для полицейских: «… Если вы совершили преступление», — читаем мы в одном юмористическом рассказе о Теннант Крик, — «то учтите — полицейская машина будет вас поджидать не дальше, чем в двенадцати банках пива от места преступления (время, за которое можно выпить дюжину банок пива — это именно та мера длины, которой измеряется расстояние в этих краях)».

Всякое случается. Бывает и так, что некоторые не выдерживают, начиная употреблять различные стимулирующие средства. Есть и такие водители, которые запасают в дорогу по несколько ящиков пива, и пьют потом одну банку за другой. Но это редкость. Большинство, не позволяя себе расслабиться и потерять бдительность ни на секунду, предпочитает другую единицу измерения — банки… кока-колы. Ведь в Австралии действуют чрезвычайно строгие законы в отношении употребления алкоголя за рулем.

Бесконечная дорога убегает лентой вдаль…

А вот можно ли измерять дорогу в чашках кофе? Оказывается, можно. В округе Северная Территория, в отличие от других штатов и областей, жизнь практически полностью зависит от огромных автодорожных составов с тремя и более прицепами, которые способны перевозить по 115 тонн груза. В этой части страны вам могут встретиться автопоезда, которые состоят из семи прицепов и способны перевозить до 190 тонн груза.

Даже после того, как было открыто железнодорожное сообщение между городами Элис Спрингз и Дарвин, автопоезда остаются основным средством сообщения между крупными городами на юге страны, соединяя также Дарвин и остальную часть Северной территории. Поэтому обеспечение безопасности на дорогах — одна из главных проблем для местной администрации.

Одно из последних нововведений — программа под названием «Coffee Brake — Stay Awake!» (Делай перерыв на кофе и бодрствуй!), которая помогает бороться с неизбежной усталостью, которую испытывает водитель, проводя за рулем монотонные, изматывающие часы. Теперь у каждого водителя всегда под рукой есть карта, на которой указаны все заправочные станции и придорожные закусочные на пути следования автопоезда, где водителя ждет бесплатная чашка кофе. Каждый такой пункт отдыха, в свою очередь, украшает большой яркий щит, указывающий, что здесь вас ждет короткий отдых, горячая еда и бесплатный кофе или чай.

Другая примета местных дорог — время от времени на обочине можно увидеть специальную погрузочную рампу с уложенными на них «стопкой» пустыми прицепами. Такие рампы — обычное явление на крупных дорогах. Ну, а в глубинке их часто заменяет простая насыпь из земли или гравия. Чтобы предотвратить проскальзывание колес при укладывании прицепов, часто применяют блокировочную систему «Diff lock». На обочине шоссе также частенько можно увидеть одиноко стоящие пустые прицепы. Такой трейлер ждет, когда его снова подцепят к грузовику на обратном пути, а пока что не стоит за него волноваться, никто его не угонит и не украдет.

Короткая остановка, и снова в путь. Ревет стартер, работающий на сжатом воздухе, корпус грузовика Kenworth, бесспорного хозяина австралийских пустынь, вздрагивает, мотор издает такое рычание, что, кажется, что вот-вот лопнут барабанные перепонки. Грузовик трогается с места и скрывается в клубах красной пыли, вновь наматывая километр за километром пустынную бесконечную дорогу.

Чаще всего на дорогах можно увидеть американские грузовики фирмы Kenworth, которые, несомненно, являются лидером австралийского рынка. У этих грузовиков есть лишь один серьезный конкурент — это Мack — также американская фирма, которая уже более сорока лет обслуживает австралийский рынок. В то же время здесь можно увидеть на дорогах и многие другие марки, такие как Ford, канадская Western Star, европейские Volvo, Scania, Renault и др. Однако их доля на австралийском рынке грузовых автомобилей невелика. Постоянная серьезная конкуренция наблюдается лишь между Kenworth и Мack. «Это все равно, что сравнивать Сидней и Мельбурн, которые без конца соперничают между собой!», — замечает Иен на мой вопрос, какая марка более популярна в Австралии.

А вообще, австралийские тягачи отличаются от всех других в мире даже если у них одна и та же марка. Здешние Kenworth, и Мack — местной, австралийской сборки. «Американцы» просто не приспособлены к работе в здешнем режиме, рассчитаны на другие нагрузки и долго здесь не протянули бы.

Есть несколько основных типов автопоездов, и первый из используемых здесь — A-train, который использует подкатные тележки (dolly). Он состоит из тягача и полуприцепов, первый из которых опирается на тягач, а остальные — на подкатные тележки. Второй тип, B-train, использует укороченный полуприцеп, в задней части которого находится стандартное седло, на который опирается следующий полуприцеп.

И, наконец, третий из существующих типов, C-train, здесь не встретить. Также как и A-train, он использует подкатные тележки, однако тележка (C-dolly) соединена с впереди идущим прицепом двумя балками по краям, образуя негибкое соединение. C-Dolly не разрешена к использованию в Австралии.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

девятнадцать + 7 =